{"id":1489,"date":"2022-07-29T10:18:19","date_gmt":"2022-07-29T10:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/eha-wp.eliott-markus.digital\/?p=1489"},"modified":"2022-08-17T11:54:06","modified_gmt":"2022-08-17T11:54:06","slug":"incendie-du-grande-america-une-gestion-de-crise-unique-racontee-par-le-prefet-maritime-de-latlantique-jean-louis-lozier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eha-consulting.com\/en\/incendie-du-grande-america-une-gestion-de-crise-unique-racontee-par-le-prefet-maritime-de-latlantique-jean-louis-lozier\/","title":{"rendered":"Incendie du Grande America : une gestion de crise unique, racont\u00e9e par le pr\u00e9fet maritime de l\u2019atlantique Jean-Louis Lozier"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M141.png\" alt=\"\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><em>C\u2019est \u00e0 la Pr\u00e9fecture Maritime Atlantique, au magnifique au ch\u00e2teau de Brest, qu\u2019Emmanuelle Herv\u00e9 \u2013 Capitaine de Corvette (RC) \u2013 a eu la chance d\u2019interviewer le vice-amiral d\u2019escadre et pr\u00e9fet maritime de l\u2019Atlantique Jean-Louis Lozier \u2013 au sujet de l\u2019incendie du Grande America.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><em>Retour sur une gestion de crise aux le\u00e7ons \u00e9difiantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Propos r\u00e9colt\u00e9s par Emmanuelle Herv\u00e9 et mis en forme par Victorien Fritz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">De l\u2019alerte incendie au naufrage<\/h3>\n\n\n\n<p>Nous sommes le dimanche 10 mars 2019 au soir.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 quelques centaines de kilom\u00e8tres des c\u00f4tes fran\u00e7aises, un incendie est d\u00e9clar\u00e9 sur le porte-conteneurs \u00ab&nbsp;Grande America&nbsp;\u00bb, un b\u00e2timent de l\u2019armateur italien Grimaldi. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La pr\u00e9fecture maritime, prend l\u2019information via le<em>&nbsp;Maritime Rescue Coordination Centre<\/em>&nbsp;(MRCC) Rome, dans le m\u00eame temps on lui dit que l\u2019incendie est ma\u00eetris\u00e9. La communication avec le navire est indirecte, cela va engendrer une vingtaine de minutes de retard sur la r\u00e9alit\u00e9, pendant la premi\u00e8re phase de la crise.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c0 23h pass\u00e9es, le vice-amiral Jean-Louis Lozier re\u00e7oit une nouvelle communication&nbsp;: un deuxi\u00e8me conteneur a pris feu. Le capitaine du bateau semble perdre le contr\u00f4le.&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;Lorsque j\u2019ai compris que la crise allait prendre des proportions importantes, il devait s\u2019\u00eatre \u00e9coul\u00e9 deux ou trois heures depuis mon alerte initiale&nbsp;\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La machine est lanc\u00e9e&nbsp;:&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;A partir de l\u00e0, nous n\u2019avons pas eu d\u2019h\u00e9sitations [\u2026] Ma priorit\u00e9, sauver des vies en mer \u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Deux cellules de crise sont alors d\u00e9clench\u00e9es\u00a0: une cellule de communication, et une cellule op\u00e9rationnelle en sous-sol.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/m1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23372\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le sauvetage de l\u2019\u00e9quipage a eu lieu entre 2h30 et 4h du matin par la fr\u00e9gate\u00a0<em>HMS Argyll<\/em>\u00a0de la Royal Navy. Un sauvetage comme celui-ci est tr\u00e8s dangereux, car la mer est mauvaise\u00a0: les creux de vagues sont de 4 \u00e0 5 m\u00e8tres de profondeur\u00a0! Il y a de forts risques pour les 27 membres de l\u2019\u00e9quipage qui peuvent tomber \u00e0 l\u2019eau \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\n\n<p>Cette fr\u00e9gate, de retour de mission avec un \u00e9quipage impatient de rentrer au port, est d\u2019ailleurs plut\u00f4t m\u00e9contente de devoir allonger son p\u00e9riple en Atlantique, mais le vice-amiral d\u2019escadre est cat\u00e9gorique\u00a0: ils devront passer par la France pour d\u00e9briefer du sauvetage avec la pr\u00e9fecture. En appui, un\u00a0<em>Falcon 50\u00a0<\/em>de la Marine nationale gravite autour de la sc\u00e8ne de sauvetage.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23373\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Par la suite, Jean-Louis LOZIER met en demeure l\u2019armateur, pour qu\u2019il prenne\u00a0<em>\u00ab toutes les mesures n\u00e9cessaires pour faire cesser le danger que constitue son navire pour la navigation et l\u2019environnement dans la zone \u00e9conomique exclusive fran\u00e7aise. \u00bb<\/em>\u00a0Tr\u00e8s rapidement, deux remorqueurs sont affr\u00e9t\u00e9s par ses soins pour rallier la zone d\u2019op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23374\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Sur le terrain, la Marine s\u2019active\u00a0: le dispositif anti-pollution se met en place. Les conditions m\u00e9t\u00e9o continuent de se d\u00e9grader les jours qui suivent l\u2019incendie. Pourtant, le b\u00e2timent de soutien et d\u2019assistance affr\u00e9t\u00e9 (BSAA)\u00a0<em>VN Sapeur<\/em>\u00a0arrive sur les lieux le 12 mars en milieu de matin\u00e9e. Le centre d\u2019expertises pratiques de la lutte antipollution (CEPPOL) coordonne rapidement ses actions avec la pr\u00e9fecture maritime.<\/p>\n\n\n\n<p>Aux alentours de 15h30, le 12, le bateau sombre, en un temps record de moins d\u2019une minute. Pour le vice amiral d\u2019escadre, on a \u00e9vit\u00e9 une catastrophe.\u00a0<em>\u00ab\u00a0Quelque temps avant, j\u2019ai \u00e9tudi\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019envoyer des marins \u00e0 bord du Grande America avant qu\u2019il n\u2019arrive \u00e0 proximit\u00e9 de la c\u00f4te\u00a0\u00bb.<\/em>\u00a0Outre le danger auquel les marins sur le terrain auraient \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s, l\u2019aspiration dans l\u2019oc\u00e9an cr\u00e9\u00e9 par le porte-conteneur aurait \u00e9galement entra\u00een\u00e9 avec lui les navires de la Marine nationale.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23375\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le 14 mars, les premi\u00e8res nappes de pollution sont rep\u00e9r\u00e9es. La mer calm\u00e9e, les op\u00e9rations commencent. L\u2019<em>Argonaute<\/em>\u00a0met en place un barrage pour confiner puis r\u00e9cup\u00e9rer les nappes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23376\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Le 22 mars, les op\u00e9rations de d\u00e9pollution se poursuivent. L\u2019<em>Argonaute\u00a0<\/em>\u00a0tracte au travers des nappes un barrage hauturier pour r\u00e9cup\u00e9rer le plus d\u2019hydrocarbures possible. Le\u00a0<em>VN Partisan<\/em>\u00a0a pr\u00e9lev\u00e9 des \u00e9chantillons des polluants ramass\u00e9s afin qu\u2019ils soient identifi\u00e9s et analys\u00e9s par le Centre de documentation, de recherche et d\u2019exp\u00e9rimentations sur les pollutions accidentelles des eaux (CEDRE) et le Laboratoire d\u2019analyse, de surveillance et d\u2019expertise de la Marine (LASEM). Ces techniques permettront d\u2019opter pour la technique de ramassage la plus adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Le 29 mars, le BSAA\u00a0<em>Argonaute<\/em>\u00a0passe \u00e0 quai \u00e0 La Rochelle pour y d\u00e9charger les bennes remplies d\u2019hydrocarbure et d\u2019eau souill\u00e9e, qui seront retrait\u00e9es. Une fois le d\u00e9chargement effectu\u00e9, l\u2019<em>Argonaute\u00a0<\/em>reprend la mer pour poursuivre sa mission\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23377\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La crise vue des m\u00e9dias et des r\u00e9seaux sociaux<\/h3>\n\n\n\n<p>Sur Twitter, la crise conna\u00eet un grand pic le 14 mars. Assum\u00e9 par Jean-Louis LOZIER, ce pic correspond aux rumeurs de mar\u00e9e noire sur les r\u00e9seaux sociaux ainsi qu\u2019au moment des r\u00e9v\u00e9lations de la pr\u00e9fecture maritime devant la presse quant \u00e0 l\u2019\u00e9volution de la crise\u00a0<em>\u00ab\u00a0J\u2019ai lu mon texte et c\u2019est tout. Je savais tr\u00e8s bien que je d\u00e9clencherai \u00e0 ce moment le pic de crise. Je pr\u00e9f\u00e9rais \u00e7a et que tout le monde se mobilise \u00e0 terre \u00e0 post\u00e9riori plut\u00f4t que l\u2019inverse.\u00a0\u00bb<\/em>. Le m\u00eame jour, le ministre de la transition \u00e9cologique Fran\u00e7ois de RUGY se d\u00e9place \u00e0 Brest et confirme lors d\u2019un point-presse la probabilit\u00e9 d\u2019un danger de pollution sur les c\u00f4tes.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23378\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Au total, le terme Grande America a \u00e9t\u00e9 Twitt\u00e9 pr\u00e8s de 10 000 fois le 14 mars<a href=\"https:\/\/gestiondecrise.fr\/2019\/07\/22\/incendie-du-grande-america-une-gestion-de-crise-unique-racontee-par-le-prefet-maritime-de-latlantique-jean-louis-lozier\/#_ftn1\">[1]<\/a>, pr\u00e8s de 3 fois plus que la veille et que le lendemain. A partir du 16 mars, la crise diminue en popularit\u00e9, dans le m\u00eame temps que les \u00e9quipes sur place parviennent \u00e0 contenir la pression des ONG et la pollution. 15 jours plus tard, la crise semble enfin contenue sur les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23379\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, le vice-amiral d\u2019escadre estime que la communication autour de cette crise a bien \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9e\u00a0:\u00a0<em>\u00ab\u00a0c\u2019est ma cellule de communication qui s\u2019en est occup\u00e9e. On a augment\u00e9 de 50% nos abonn\u00e9s twitter avec cette crise que je consid\u00e8re avoir close le 18 avril, un mois apr\u00e8s son d\u00e9but. Pour moi, l\u2019important dans la communication est de toujours rester prudent pour ne pas risquer de se contredire en cas d\u2019\u00e9volution d\u00e9favorable.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Dans les m\u00e9dias, l\u2019affaire du Grande America devient populaire dans le m\u00eame temps que sur les r\u00e9seaux sociaux :<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M9-1024x544.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23380\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Si la plupart des articles mentionnent la pollution imm\u00e9diate \u00e9voqu\u00e9e par le pr\u00e9fet maritime d\u00e8s le 14 mars, d\u2019autres font peu \u00e0 peu apparition et d\u00e9noncent les avaries et erreurs \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition de la firme italienne Grimaldi Lines. Dans un article de\u00a0<em>Charlie Hebdo<\/em>\u00a0publi\u00e9 le 22 mars, la r\u00e9daction enfonce le clou\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23381\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Malgr\u00e9 ce dossier, force est de constater que le groupe Grimaldi Lines s\u2019en sort plut\u00f4t bien et ce gr\u00e2ce \u00e0 une s\u00e9rie de facteurs-cl\u00e9s d\u00e9terminants.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Facteurs-cl\u00e9s de la r\u00e9ussite<\/h3>\n\n\n\n<p>Pour Jean-Louis LOZIER, plusieurs facteurs sp\u00e9cifiques ont permis de g\u00e9rer la crise du Grande America.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Une prise en compte minutieuse des\u00a0<strong>le\u00e7ons pass\u00e9es\u00a0<\/strong>:\u00a0<em>\u00ab\u00a0J\u2019ai de la chance d\u2019\u00eatre pr\u00e9fet maritime aujourd\u2019hui car j\u2019ai des dispositifs l\u00e9gaux, techniques, etc., qui sont beaucoup plus efficaces qu\u2019il y a 40 ans. Il existe tout un processus de retour d\u2019exp\u00e9rience et d\u2019am\u00e9lioration des organisations qui permet de ne plus r\u00e9p\u00e9ter les m\u00eames erreurs.\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0Ici et \u00e0 l\u2019inverse de la crise de l\u2019ERIKA il y a quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0, la communication a \u00e9t\u00e9 continue, donnant une impression de ma\u00eetrise et de transparence.<\/li><li><strong>Une connaissance pr\u00e9cise et un respect des r\u00f4les et des p\u00e9rim\u00e8tres<\/strong>\u00a0de chacune des parties prenantes, \u00e9l\u00e9ment indispensable pour l\u2019efficacit\u00e9 de la gestion de crise.<\/li><li><strong>Un<\/strong>\u00a0<strong>temps m\u00e9diatique centr\u00e9<\/strong>\u00a0sur les gilets jaunes, permettant une plus faible couverture m\u00e9diatique de l\u2019\u00e9v\u00e9nement.<\/li><li><strong>Pas d\u2019erreurs d\u2019interpr\u00e9tation ou de fautes<\/strong>\u00a0(aucune victime \u00e0 d\u00e9plorer, aucune erreur de communication de la part de la pr\u00e9fecture maritime ou de l\u2019armateur, une \u00e9vacuation fluide de l\u2019\u00e9quipage).<\/li><li><strong>Un<\/strong>\u00a0<strong>p\u00f4le d\u2019excellence<\/strong>\u00a0\u00e0 Brest\u00a0: le p\u00f4le maritime de Brest regroupe la plupart des activit\u00e9s maritimes strat\u00e9giques de France, faisant de lui un lieu particuli\u00e8rement adapt\u00e9 \u00e0 ce genre de crises. Il regroupe notamment le centre national des d\u00e9cisions strat\u00e9giques maritimes et le si\u00e8ge social de\u00a0<em>l\u2019Institut fran\u00e7ais de recherche pour l\u2019exploitation de la mer<\/em>\u00a0(IFREMER) depuis janvier 2019. Alli\u00e9s et experts sous la main, comme le t\u00e9moigne le Centre de documentation, de recherche et d\u2019exp\u00e9rimentations sur les pollutions accidentelles des eaux (CEDRE).<\/li><li><strong>Une excellente anticipation<\/strong>\u00a0(comp\u00e9tence m\u00e9tier) ainsi qu\u2019<strong>une grande transparence<\/strong>. En effet, l\u2019amiral Lozier dans la gestion de la crise a d\u00e9montr\u00e9 sa comp\u00e9tence, notamment en communiquant avec une grande transparence, malgr\u00e9 le risque d\u2019envenimer cette crise. En r\u00e9ponse au proverbe\u00a0<em>\u00ab sunshine is the best disinfectant \u00bb<\/em>, Jean-Louis LOZIER prend la\u00a0<strong>d\u00e9cision politique<\/strong>\u00a0de communiquer proactivement et de mani\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re envers de nombreux acteurs diff\u00e9rents comme les pr\u00e9fets terrestres, les d\u00e9put\u00e9s et les ONG\u00a0:<em>\u00a0\u00ab\u00a0je me suis dit qu\u2019il faudrait travailler avec d\u2019autres pr\u00e9fets, pour faire le lien mer-terre. J\u2019ai commenc\u00e9 par contacter les deux pr\u00e9fets les plus proches du littoral, en organisant des vid\u00e9o-conf\u00e9rences, puis en effectuant des points quotidiens aussi orient\u00e9s vers les autorit\u00e9s parisiennes. (\u2026) Un jour, j\u2019ai propos\u00e9 \u00e0 ce que les pr\u00e9fets contactent les \u00e9lus afin de les tenir au courant. J\u2019ai donc pu avoir un lien avec plusieurs d\u2019entre eux et cela a tr\u00e8s bien march\u00e9\u00a0\u00bb.<\/em><\/li><li><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23382\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9lus ont particip\u00e9 \u00e0 donner de la cr\u00e9dibilit\u00e9 aux actions de la Pr\u00e9fecture maritime sur la gestion de la crise\u00a0<em>\u00ab\u00a0Par rapport au \u2018Prestige\u2019, nous avons vu les \u00e9normes progr\u00e8s accomplis en mati\u00e8re d\u2019organisation de traitement et de suivi de la pollution\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0a m\u00eame comment\u00e9 Herv\u00e9 BOUYRIE.<\/p>\n\n\n\n<p>Dans ces cas-l\u00e0 et comme il est important de le rappeler pour toute organisation,&nbsp;<strong>la parole des autres est toujours plus cr\u00e9dible que la sienne&nbsp;; il faut donc tout faire pour cr\u00e9er des conditions de confiance chez les diff\u00e9rentes parties prenantes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La confiance comme mot d\u2019ordre<\/h3>\n\n\n\n<p>La confiance est le facteur-cl\u00e9&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Une confiance envers le gouvernement favoris\u00e9e par l\u2019exp\u00e9rience.<\/strong>\u00a0<em>\u00ab Au niveau du gouvernement, j\u2019ai eu la chance de ne pas avoir de pression parisienne. J\u2019ai de la chance qu\u2019ils m\u2019aient fait confiance. Ils ne se sont jamais m\u00eal\u00e9s de ce que je faisais. \u00bb\u00a0<\/em>Le pr\u00e9fet maritime a tenu inform\u00e9 le milieu politique parisien en permanence. Fran\u00e7ois de RUGY s\u2019est montr\u00e9 exemplaire dans sa coop\u00e9ration avec la pr\u00e9fecture maritime, restant \u00e0 son niveau politique sans interf\u00e9rer dans la conduite op\u00e9rationnelle une fois qu\u2019il avait valid\u00e9 les lignes directrices.<\/li><li><strong>Une confiance cr\u00e9\u00e9e aupr\u00e8s de son chef par force de preuve<\/strong>. Aristote nous rappelle\u00a0<em>\u00ab\u00a0(qu\u2019) il y a trois types d\u2019hommes\u00a0: les vivants, les morts, et ceux qui vont sur la mer.\u00a0\u00bb<\/em>\u00a0L\u2019Amiral PRAZUCK a \u00e9t\u00e9 un facteur essentiel \u00e0 la bonne gestion de cette crise. La confiance et la libert\u00e9 d\u2019action qu\u2019il a su accorder au vice-amiral d\u2019escadre, r\u00e9sultant de l\u2019efficacit\u00e9 de celui-ci sur le terrain, s\u2019est imm\u00e9diatement transpos\u00e9e vers les autres marins impliqu\u00e9s dans la gestion de la crise.<\/li><li><strong>Une confiance envers l\u2019\u00e9quipe op\u00e9rationnelle et le centre de commandement souterrain<\/strong>. Jean-Louis LOZIER aborde la crise en tant que contr\u00f4leur et non perturbateur des \u00e9l\u00e9ments op\u00e9rationnels, laissant une grande libert\u00e9 d\u2019actions aux hommes et femmes sur le terrain.<\/li><li><strong>Une confiance sous caution envers l\u2019armateur Grimaldi<\/strong>. \u00ab\u00a0<em>Je pense qu\u2019ils se sont rapidement organis\u00e9s en cellule de crise. On n\u2019a pas eu affaire \u00e0 un pseudo-armateur bidon (\u2026) Grimaldi a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent avec nous\u00a0; on a pu travailler avec eux et leurs assureurs, class\u00e9s parmi les meilleurs.\u00a0\u00bb.\u00a0<\/em>En outre, les assureurs \u00e9taient connus, s\u00fbrs, et jouissaient d\u2019une bonne r\u00e9putation. Ces \u00e9l\u00e9ments ont su cr\u00e9er la confiance. N\u00e9anmoins, cette confiance est rest\u00e9e sous caution\u00a0: mis en demeure deux fois, l\u2019armateur Grimaldi n\u2019a pas eu la vie facile apr\u00e8s l\u2019accident.<\/li><li><strong>Une confiance durement b\u00e2tie aupr\u00e8s des ONG<\/strong>. Jean-Louis LOZIER a su innover sur ce point\u00a0d\u00e8s le mercredi suivant des \u00e9v\u00e9nements :\u00a0<em>\u00ab\u00a0J\u2019ai propos\u00e9 de recevoir les associations et de leur faire un point presse. Elles ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s compr\u00e9hensives. Au d\u00e9part ils ont attaqu\u00e9 la mani\u00e8re que l\u2019on a eu de g\u00e9rer la crise. Mais sortir la liste de tous les contenants du bateau (notamment les marchandises dangereuses) les a beaucoup impressionn\u00e9s \u00bb.<\/em><\/li><li><\/li><\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23383\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Une confiance sous caution avec le capitaine du Grande America<\/strong>.&nbsp;<em>\u00ab Si cela se trouve, le capitaine n\u2019a pas voulu tout nous dire\u2026 \u00bb&nbsp;<\/em>Le vice-amiral d\u2019escadre Lozier apprend le d\u00e9clenchement d\u2019un incendie. Une heure plus tard, il apprend que celui-ci a \u00e9t\u00e9 ma\u00eetris\u00e9. La pr\u00e9fecture maritime reste alors vigilante, car elle sait o\u00f9 les erreurs d\u2019appr\u00e9ciation ont pu mener les pr\u00e9c\u00e9dents des incendies sur les porte-conteneurs (affaire ERIKA en 1999, Probo Koala en 2006). Elle voit juste car \u00e0 23h un second conteneur a pris feu et bient\u00f4t l\u2019\u00e9quipage d\u00e9cide de fuir le navire.&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;La communication, passant par le MRCC Rome \u00e0 ce moment-l\u00e0, \u00e9tait un facteur de plus qui retenait notre vigilance&nbsp;\u00bb<\/em>.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les le\u00e7ons de la crise<\/h3>\n\n\n\n<p>Les le\u00e7ons tir\u00e9es sont multiples et pleines de sens pour am\u00e9liorer la gestion de crise de la pr\u00e9fecture maritime.<\/p>\n\n\n\n<p>Une premi\u00e8re le\u00e7on \u00e0 tirer est tr\u00e8s pragmatique. Tous les porte-conteneurs ont des normes de s\u00e9curit\u00e9 tr\u00e8s insuffisantes vis-\u00e0-vis des incendies&nbsp;:&nbsp;<em>\u00ab&nbsp;On a un vrai probl\u00e8me sur la s\u00e9curit\u00e9 des porte-conteneurs face aux incendies. On a beaucoup d\u2019exemples de la difficult\u00e9 d\u2019\u00e9teindre des incendies dans des structures RoRo comme celle-ci.&nbsp;\u00bb (cf. la pol\u00e9mique de Grimaldi Lines autour du Grande Nigeria).<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>La seconde le\u00e7on de cette crise est que les dispositifs d\u2019\u00e9valuation des d\u00e9g\u00e2ts environnementaux sont insuffisants<em>.&nbsp;<\/em>Pour le vice-amiral d\u2019escadre, il serait aujourd\u2019hui utile de cr\u00e9er une v\u00e9ritable&nbsp;<strong>cellule d\u2019\u00e9valuation des dommages environnementaux<\/strong>&nbsp;:<em>\u00ab&nbsp;on s\u2019appuie aujourd\u2019hui sur des structures comme le CEDRE (expert international en pollutions accidentelles des eaux) mais ce n\u2019est pas son domaine d\u2019expertise. Dans les faits, pour cette crise, nous n\u2019avons pas \u00e9t\u00e9 ennuy\u00e9 sur cette analyse de contenus dangereux pour l\u2019environnement, mais je suis convaincu qu\u2019un nouveau besoin \u00e9merge d\u2019une volont\u00e9 de protection de la biodiversit\u00e9. Vu l\u2019\u00e9volution des besoins soci\u00e9taux, on est plut\u00f4t pr\u00e9curseurs avec cette id\u00e9e. On voit aussi ici l\u2019int\u00e9r\u00eat d\u2019avoir un marin \u00e0 la t\u00eate de cette gestion&nbsp;!&nbsp;\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>De l\u2019ext\u00e9rieur, nous remarquons une troisi\u00e8me le\u00e7on qu\u2019apporte cette crise pour n\u2019importe quelle organisation. Celle-ci tient au fait que chacune des parties prenantes a su respecter son p\u00e9rim\u00e8tre. C\u2019est cette confiance collective qui a permis une gestion si efficace de la crise du Grande America. Cela dit, comme nous le rappelle une nouvelle fois Jean-Louis Lozier, c\u2019est \u00e0 force d\u2019exp\u00e9rience et d\u2019exercices que la pr\u00e9fecture maritime en est arriv\u00e9e l\u00e0\u00a0!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23385\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Jean-Louis LOZIER : un parcours exceptionnel<\/h3>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/gestiondecrise.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/M16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-23386\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Apr\u00e8s \u00eatre entr\u00e9 en 1981 \u00e0 l\u2019\u00c9cole navale, Jean-Louis LOZIER a consacr\u00e9 l\u2019essentiel de sa carri\u00e8re aux forces sous-marines. A partir de 1985, il a successivement servi au sein du sous-marin nucl\u00e9aire d\u2019attaque&nbsp;<em>Rubis<\/em>, du sous-marin classique&nbsp;<em>Agosta<\/em>&nbsp;et des sous-marins nucl\u00e9aires lanceurs d\u2019engins&nbsp;<em>Le Foudroyant&nbsp;<\/em>et&nbsp;<em>L\u2019Inflexible<\/em>. Il prend des fonctions en \u00e9tat-major pour la premi\u00e8re fois de 1992 \u00e0 1994. Il a command\u00e9 le SNA&nbsp;<em>Emeraude<\/em>&nbsp;entre 1997 et 1999 et les SNLE&nbsp;<em>Indomptable<\/em>&nbsp;et&nbsp;<em>Inflexible<\/em>&nbsp;entre 2004 et 2006.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2007, il est nomm\u00e9 chef d\u2019\u00e9tat-major de l\u2019amiral commandant la zone maritime de l\u2019Oc\u00e9an indien. Il participe la m\u00eame ann\u00e9e \u00e0 la lib\u00e9ration des otages retenus sur le voilier&nbsp;<em>Le Ponant.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>En 2010, il devient adjoint au chef de la division forces nucl\u00e9aires. En 2015, il pr\u00e9side la commission permanente des programmes des essais. Promu vice-amiral d\u2019escadre le 1<sup>er<\/sup>&nbsp;septembre 2016, il prend les fonctions d\u2019inspecteur de la Marine nationale.<\/p>\n\n\n\n<p>Jean-Louis LOZIER est finalement nomm\u00e9 \u00e0 57 ans pr\u00e9fet maritime de l\u2019Atlantique \u00e0 la date de 4 septembre 2018.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gestiondecrise.fr\/2019\/07\/22\/incendie-du-grande-america-une-gestion-de-crise-unique-racontee-par-le-prefet-maritime-de-latlantique-jean-louis-lozier\/#_ftnref1\">[1]<\/a>&nbsp;Les donn\u00e9es analys\u00e9es contiennent les recherches pour le terme \u00ab&nbsp;Grande America&nbsp;\u00bb ainsi que \u00ab&nbsp;#GrandeAmerica&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019est \u00e0 la Pr\u00e9fecture Maritime Atlantique, au magnifique au ch\u00e2teau de Brest, qu\u2019Emmanuelle Herv\u00e9 \u2013 Capitaine de Corvette (RC) \u2013 a eu la chance d\u2019interviewer le vice-amiral d\u2019escadre et pr\u00e9fet maritime de l\u2019Atlantique Jean-Louis Lozier \u2013 au sujet de l\u2019incendie du Grande America. 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